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深圳地鐵
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深圳市地鐵集團(tuán)有限公司成立于1998年7月31日，是深圳市人民政府國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)直管的國(guó)有獨(dú)資大型企業(yè)。主要業(yè)務(wù)涵蓋地鐵工程建設(shè)、軌道運(yùn)營(yíng)、物業(yè)開(kāi)發(fā)、投融資、資源經(jīng)營(yíng)與物業(yè)管理、工程勘察設(shè)計(jì)等，已形成“軌道建設(shè)、軌道運(yùn)營(yíng)、軌道物業(yè)、資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、資本運(yùn)作”五位一體的產(chǎn)業(yè)格局。截至2018年9月30日，集團(tuán)注冊(cè)資本金440.7億元，總資產(chǎn)3804億元，凈資產(chǎn)2318億元，員工1.9萬(wàn)余人。集團(tuán)秉持“經(jīng)營(yíng)地鐵、服務(wù)城市”的理念，弘揚(yáng)工匠精神，建設(shè)品質(zhì)、安全的軌道交通網(wǎng)絡(luò)，打造國(guó)際一流的軌道交通企業(yè)。
集團(tuán)已完成深圳軌道交通一、二、三期工程1、2、3、5、7、9、11號(hào)線及4號(hào)線南段總計(jì)270公里、189個(gè)車站線路的建設(shè)任務(wù)，同步建成了羅湖、福田、深圳北站、深圳東站等重要交通樞紐，完成了近百項(xiàng)市政代建工程。目前， 6、8、10號(hào)線一期以及2、3、5、6、9號(hào)線延長(zhǎng)線已全面進(jìn)入主體施工階段，同時(shí)推進(jìn)四期首批5條線路的建設(shè)任務(wù)，在建總里程達(dá)到273公里。
集團(tuán)秉承“從心出發(fā)、為愛(ài)到達(dá)”的運(yùn)營(yíng)品牌理念，全力打造“舒適、安全、快捷”的地鐵運(yùn)營(yíng)優(yōu)質(zhì)服務(wù)品牌，目前承擔(dān)著7條地鐵線路、265公里的運(yùn)營(yíng)任務(wù)。2018年1-3季度日均客流438.42萬(wàn)人次，公交分擔(dān)率42%，截止到2018年9月30日，安全運(yùn)營(yíng)5024天。同時(shí)11.7公里的龍華區(qū)有軌電車示范線項(xiàng)目于2017年10月28日開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。
集團(tuán)探索建立了“軌道+物業(yè)”模式，一方面充分利用上蓋空間再造土地資源，另一方面以地鐵上蓋及沿線物業(yè)的升值效益反哺軌道交通建設(shè)運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)城市軌道交通的可持續(xù)發(fā)展。2017年集團(tuán)以保障房建設(shè)的突出貢獻(xiàn)榮獲“深圳市房地產(chǎn)社會(huì)責(zé)任標(biāo)桿企業(yè)”稱號(hào)，2018年獲得“深圳市房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)行業(yè)綜合實(shí)力第二名”。
集團(tuán)所屬市政設(shè)計(jì)研究院，是國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)，具有市政全行業(yè)、軌道交通、公路工程、建筑工程、城市規(guī)劃、工程勘察綜合、工程咨詢、風(fēng)景園林等甲級(jí)設(shè)計(jì)資質(zhì)及施工圖審查一類資質(zhì)和甲級(jí)監(jiān)理資質(zhì)。業(yè)務(wù)項(xiàng)目范圍已覆蓋到20多個(gè)省市，擁有國(guó)內(nèi)外授權(quán)專利及自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)近200項(xiàng)，在智慧城市、生態(tài)城市、海綿城市、綜合管廊、有軌電車以及BIM技術(shù)等方面的研究、推廣及應(yīng)用走在行業(yè)前列。
集團(tuán)堅(jiān)持市場(chǎng)化理念，持續(xù)開(kāi)展軌道交通沿線廣告?zhèn)髅�、商業(yè)經(jīng)營(yíng)、通訊信息，以及物業(yè)管理、工程咨詢等相關(guān)業(yè)務(wù)，并代表市政府承擔(dān)著廣深港、廈深等國(guó)家鐵路的市政府出資工作，持有平南鐵路有限公司75%的股權(quán)。目前，集團(tuán)持有萬(wàn)科企業(yè)股份有限公司29.38%股權(quán)，為萬(wàn)科第一大股東。
集團(tuán)堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，先后獲得國(guó)家、省、市級(jí)專利、獎(jiǎng)項(xiàng)90多項(xiàng)，獲得詹天佑獎(jiǎng)、魯班獎(jiǎng)國(guó)家級(jí)工程建設(shè)和科技成果獎(jiǎng)項(xiàng)19個(gè)，技術(shù)創(chuàng)新及品牌優(yōu)勢(shì)等軟實(shí)力逐年提高。2018年5月8日，與港鐵（深圳）、騰訊公司聯(lián)合推出的手機(jī)掃碼過(guò)閘服務(wù)正式上線，實(shí)現(xiàn)全路網(wǎng)各站點(diǎn)至少“兩進(jìn)兩出”閘機(jī)掃碼過(guò)閘，標(biāo)志著集團(tuán)走進(jìn)智慧地鐵、智慧交通的發(fā)展新階段。集團(tuán)總工程師陳湘生于2017年當(dāng)選中國(guó)工程院院士，市政設(shè)計(jì)研究院董事長(zhǎng)陳宜言于2016年被評(píng)為全國(guó)工程勘察設(shè)計(jì)大師。
集團(tuán)積極承擔(dān)社會(huì)責(zé)任，2018年3季度運(yùn)送老年人等免票客流約600萬(wàn)人次，地鐵義工服務(wù)超21.3萬(wàn)小時(shí)。截止2018年9月30日，建成并移交了2.2萬(wàn)套保障性住房，目前又在安托山、塘朗等項(xiàng)目中啟動(dòng)了新一輪的人才保障房建設(shè)。
深圳市地鐵集團(tuán)有限公司
電話：0755-23992600
傳真：0755-23992555
地址：深圳市福田區(qū)福中一路1016號(hào)地鐵大廈
郵編：518026
乘客服務(wù)熱線：0755-88960600
新浪微博：http://e.weibo.com/u/2330346651?type=0
網(wǎng)民印象：我在深圳有5年了，每天坐地鐵上下班，羅寶線未出現(xiàn)擁擠情況，龍華線和龍崗線的地鐵總是擁擠，發(fā)車速度慢。
我個(gè)人覺(jué)得深圳的地鐵每天上下班真是太擁擠了，天天擠死個(gè)人啊，而且每天每個(gè)人都過(guò)安檢，到了高峰期的時(shí)候就拼命的塞。不過(guò)現(xiàn)在深圳的地鐵服務(wù)越來(lái)越好了，比較干凈整潔，速度也很快，現(xiàn)在開(kāi)通了11號(hào)線了，去機(jī)場(chǎng)非常方便了，希望深圳地鐵越來(lái)越親民，價(jià)格在降低些。
新開(kāi)的11號(hào)線每次坐都把人凍的半死，空調(diào)不用錢一樣
每天坐地鐵上下班，羅寶線未出現(xiàn)擁擠情況，龍華線和龍崗線的地鐵總是擁擠，發(fā)車速度慢。
 
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